圖為徐鵬在標(biāo)定焊縫探頭的基準(zhǔn)靈敏度。王 瑋 攝
7月31日，中原大地?zé)崂藵L滾。在鄭州北編組場，徐鵬帶領(lǐng)幾名探傷工頂著烈日進(jìn)行鋼軌探傷作業(yè)?！巴?！疑似螺孔裂紋。”伴著響起的報警聲，徐鵬迅速作出判斷。
鋼軌探傷是鐵路安全的重要防線，通過超聲波探傷儀和手工檢查錘檢測鋼軌內(nèi)部傷損及異常，從而消除安全隱患，保障行車安全。因此探傷工也被稱為“鋼軌B超師”。
徐鵬是中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間的一名鋼軌探傷工。從事鋼軌探傷24年來，他保持著1.5萬公里探傷零誤判紀(jì)錄。
執(zhí)著的理想在平凡工作中扎根
1994年6月，初夏的鄭州景色宜人，18歲的徐鵬臉上洋溢著喜悅的笑容——他即將從鄭州鐵路運(yùn)輸技工學(xué)校畢業(yè)。三年的刻苦學(xué)習(xí)不僅留下了美好的校園回憶，更讓他自豪的是：憑借優(yōu)異成績，他一畢業(yè)就成了令人羨慕的鐵路職工，捧上了親朋好友眼中的“鐵飯碗”。
然而，當(dāng)理想碰到了現(xiàn)實，現(xiàn)實給他潑了一盆冷水。徐鵬被分配到鄭州工務(wù)段（現(xiàn)鄭州橋工段）馬寨線路車間，成為一名線路工。當(dāng)時的工作條件十分艱苦，徐鵬每天與洋鎬、鋼叉、耙子“三大件”為伴，晴天揮汗如雨，雨天滿身泥濘。這份看似毫無技術(shù)含量的體力活，讓他一度陷入迷茫：這真的是自己想要的工作嗎？難道要一輩子揮舞洋鎬？
細(xì)心的工長察覺到了徐鵬的失落。閑暇時，工區(qū)的師傅們給他講述老一輩鐵路人的奮斗故事，解釋看似簡單的砸洋鎬工作對列車安全的重要性，分享“行行出狀元”的人生經(jīng)歷。這些樸實的話語，漸漸溫暖了徐鵬的心。
不久后，單位舉辦了一場以“崗位成才”為主題的演講比賽。作為觀眾的徐鵬被同事們激情洋溢的演講深深打動。那些平凡崗位上不平凡的事跡，那些催人奮進(jìn)的話語，在他腦海中久久回蕩。那一夜，他輾轉(zhuǎn)難眠：同樣是年輕人，同樣在鐵路工作，為什么別人能在平凡的崗位上綻放光彩？想通這一點后，徐鵬重新燃起了斗志——既然選擇了這條路，就要在這里綻放生命的光彩。
心態(tài)轉(zhuǎn)變后，徐鵬開始以全新的態(tài)度面對工作。砸洋鎬、扒道砟、緊螺栓，這些重復(fù)性勞動不再讓他感到枯燥。在工作中，他逐漸對鋼軌探傷產(chǎn)生了濃厚興趣。每當(dāng)探傷工推著檢測設(shè)備經(jīng)過，他都像孩子初次看到火車般興奮。從那時起，成為一名探傷工的夢想在他心中生根發(fā)芽，他把所有業(yè)余時間都用在了業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)上。
2001年，經(jīng)過公開招聘考試，徐鵬如愿以償?shù)爻蔀樘絺M的一員。面對新崗位的挑戰(zhàn)，他全身心投入學(xué)習(xí)：上班跟著師傅現(xiàn)場實踐，下班反復(fù)練習(xí)檢測技術(shù)，把各種鋼軌傷損的波形特征詳細(xì)記錄在小本子上。“光是常用的探傷儀測試標(biāo)準(zhǔn)就有十多項，我干脆全部背下來?！毙禊i回憶道。
從最初推車不穩(wěn)、看不懂波形，到能夠精準(zhǔn)識別各種異常信號，徐鵬僅用了兩年時間。靠著“螞蟻啃骨頭”的韌勁，他記滿了3本共5萬多字的學(xué)習(xí)筆記，逐步成長為探傷領(lǐng)域的專家。2003年，他在鄭州鐵路分局探傷技術(shù)比武中獲得實操第一名；2007年，他以優(yōu)異成績獲得探傷工技師資格。
精湛的技藝在火熱實踐中歷練
心心在一藝，其藝必工；心心在一職，其職必舉。
作為亞洲最大的編組站之一，鄭州北站素有“十里站場”之稱。歷經(jīng)70多年風(fēng)雨，站區(qū)鋼軌飽經(jīng)滄桑，核傷、魚鱗傷等“疑難雜癥”較多，探傷工作難度很大。但在徐鵬眼中，這正是磨礪技術(shù)的絕佳“練兵場”。
每天下班后，徐鵬都會詳細(xì)記錄當(dāng)天檢測到的鋼軌傷損情況，并附上專業(yè)分析。日積月累，厚厚的“傷情檔案”見證了他技藝的突飛猛進(jìn)?！艾F(xiàn)場傷損復(fù)雜多變，每發(fā)現(xiàn)一處隱患，就積累一點經(jīng)驗?！背司o損檢測技術(shù)，徐鵬還自學(xué)電路知識，深入研究鋼軌傷損的定性、定位、定量方法以及焊縫工藝和傷損判別標(biāo)準(zhǔn)。
隨著學(xué)習(xí)的深入，徐鵬感受到探傷世界的奧妙。要掌握鋼軌探傷儀的超聲波原理，必須精通大量三角函數(shù)知識。這對只有中專學(xué)歷的徐鵬來說并非易事。他采用最“笨”的方法——從機(jī)械記憶開始，將每一個公式都抄寫數(shù)十遍，直到爛熟于心。漸漸地，這些公式在他腦海中形成了立體圖像，能夠快速對應(yīng)到鋼軌探傷中的聲波反射角度計算、缺陷定位等實際應(yīng)用場景。正是這份執(zhí)著，為他日后成為探傷專家打下了堅實的理論基礎(chǔ)。
2008年，徐鵬在第二屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽中榮獲鋼軌探傷工個人全能第一名，相繼獲得全路技術(shù)能手、火車頭獎?wù)隆⑷珖夹g(shù)能手等榮譽(yù)，并被評為全路首席技師和鄭州局集團(tuán)公司首席技師。
2010年鄭西高鐵開通運(yùn)營，中原大地邁入高鐵時代。作為鄭州局集團(tuán)公司的“鋼軌B超師”，徐鵬深知肩上的責(zé)任重大。他所在的檢查監(jiān)控車間負(fù)責(zé)鄭州樞紐529公里高鐵線路和12141處焊縫的檢測工作。憑借對安全的絕對敬畏和嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，他和團(tuán)隊確保了高鐵運(yùn)營的安全。
2016年4月，在鄭徐高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試中，徐鵬帶領(lǐng)班組奔赴碭山南站，圓滿完成252公里線路和3430個焊縫的探傷任務(wù)。臨行前，他喊出當(dāng)好鋼軌“排雷兵”的誓言，并用實際行動踐行了承諾。
24年探傷生涯中，徐鵬破解技術(shù)難題26個、完成工藝革新22項、獲國家實用新型專利2項，總結(jié)出“心里穩(wěn)、推行慢、堅持看、慎判斷”工作方法，累計處置重大隱患1100余處，創(chuàng)下1.5萬公里探傷零誤判的紀(jì)錄，用專業(yè)與堅守譜寫出新時代鐵路工匠的華彩樂章。
匠心在桃李不言中賡續(xù)傳承
徐鵬的事跡看似平凡，卻處處閃耀著工匠精神的光芒。
在鐵路標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的浪潮中，培養(yǎng)復(fù)合型技術(shù)人才成為當(dāng)務(wù)之急。作為全路首席技師，徐鵬2013年被委以重任，成為“徐鵬鐵路探傷工鐵路技能大師工作室”負(fù)責(zé)人，主動承擔(dān)起了科研攻關(guān)和青年職工培養(yǎng)的重?fù)?dān)。
結(jié)合探傷工作中遇到的問題，徐鵬首次提出鋼軌探傷儀供水系統(tǒng)革新設(shè)想。經(jīng)過數(shù)十次試驗和改進(jìn)，他和團(tuán)隊成功研發(fā)出恒壓水流控制系統(tǒng)，大幅提升了探傷效率。隨后，他又與廠家合作開發(fā)新型水刷，將探傷質(zhì)量推向新高度，并榮獲國家實用新型專利。
在徐鵬帶領(lǐng)下，工作室完成可動心道岔翼軌變截面探傷辦法、鋼軌探傷儀供水系統(tǒng)改進(jìn)等20多項技術(shù)革新以及10余項作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和流程的制定完善。這些成果均得到推廣應(yīng)用。
一花獨(dú)放不是春，百花齊放春滿園。李森就是在徐鵬的悉心指導(dǎo)下成長起來的典型代表。作為退役軍人，李森專業(yè)基礎(chǔ)薄弱但勤奮好學(xué)。徐鵬每周為他“開小灶”，從基礎(chǔ)儀器操作到波形分析，將經(jīng)驗、技巧傾囊相授。
經(jīng)過幾年培養(yǎng)，李森在各級技能競賽中屢獲佳績。2020年，他負(fù)責(zé)的鋼軌鋁熱焊縫異難部位探傷流程工藝改進(jìn)項目榮獲鄭州局集團(tuán)公司青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽一等獎。如今，李森已成為青年職工的學(xué)習(xí)榜樣。
多年來，徐鵬牽頭編寫教材13冊，編制案例分析2本，累計培訓(xùn)探傷工800多名，其中涌現(xiàn)出多名全路技術(shù)能手、省級技術(shù)能手等優(yōu)秀人才。
榜樣檔案
徐 鵬
中共黨員，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州橋工段檢查監(jiān)控車間鋼軌探傷工，曾獲全國勞動模范、全國技術(shù)能手、火車頭獎?wù)?、全路技術(shù)能手、河南省勞動模范等榮譽(yù)，享受國務(wù)院政府特殊津貼。
采訪手記
匠心在鋼軌間閃耀
鄭州北站，烈日如火。徐鵬和他團(tuán)隊的身影，在腦海中始終揮之不去。數(shù)日的采訪中，徐鵬以20多年的執(zhí)著堅守，為大家上了一堂生動的“匠心課”。
在追求速度與效率的時代，徐鵬和他的探傷工同事們所代表的，是一種沉靜的、近乎固執(zhí)的堅守。他們的工作沒有驚天動地的瞬間，卻需要日復(fù)一日的極致專注；他們的名字或許鮮為人知，卻構(gòu)建起鐵路安全最基礎(chǔ)、最關(guān)鍵的防線。
這份于平凡中鑄就的非凡力量，是“工匠精神”最本真、最動人的寫照。他們擇其所愛，守其所責(zé)，用無聲的行動，在鋼軌上書寫著對安全的無限忠誠。
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