2024年，年僅31歲的他，憑借精湛的技能和突出的實績，榮獲全國五一勞動獎?wù)?，作為鐵路人的優(yōu)秀代表走進人民大會堂。從懷揣夢想的青澀學(xué)子，到指揮一方的調(diào)度尖兵，薛朝陽用十年如一日的奮斗、堅守與創(chuàng)新，在方寸調(diào)度臺前，書寫著新時代鐵路青年勇?lián)厝?、崗位建功的動人篇章?/div>
太原局集團公司是全路貨運大局，其貨物運輸?shù)摹爸袠猩窠?jīng)”就分布在調(diào)度指揮大廳里。置身其中，電話鈴聲、調(diào)度指令聲此起彼伏，60多個調(diào)度臺有序排列，數(shù)百塊監(jiān)控屏幕實時顯示著列車運行情況。每天，從這里發(fā)出的上萬條精準指令，守護著200多萬噸貨物的安全運輸和20余萬名旅客的正點出行。
“Z184次，保持當(dāng)前速度至LKJ指定點，即刻提速至?xí)r速80公里！”正值汛期，管內(nèi)大面積降雨，一趟客運列車可能晚點，同時一趟滿載電煤的重載列車需及時駛向分界口。薛朝陽思索片刻，迅速完成數(shù)據(jù)比對與精算，果斷下令。幾秒內(nèi)的精準調(diào)速，確保了客運準點與樞紐高效通行。
“這份毫厘之間的精妙指揮絕非一日之功?！庇兄?0多年調(diào)度經(jīng)歷的值班主任魯杰對薛朝陽稱贊有加，“樞紐調(diào)度員需要扎實的業(yè)務(wù)功底和豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗?！?/div>
2015年，薛朝陽進入太原車務(wù)段古交站——這個以作業(yè)量大、業(yè)務(wù)復(fù)雜著稱的“練兵場”歷練。初入職場，他面臨定職考試、技能鑒定等重重挑戰(zhàn)。為攻克難關(guān)，他從學(xué)習(xí)規(guī)章入手，開啟了苦練基本功之路。
翻開薛朝陽身邊的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，泛黃的紙頁上密密麻麻寫滿筆記?！斑@書我翻爛了三本?！彼f，將500多條規(guī)章條文，做成卡片隨身攜帶，吃飯時背、睡前記，直到能精準復(fù)述每一條款的適用場景。學(xué)習(xí)《技規(guī)》第301條補充規(guī)定時，他不僅深入研究其內(nèi)涵，還結(jié)合車站實際，提出安全卡控的完善措施，為車站接發(fā)旅客列車安全增添保障。
“薛朝陽勤學(xué)上進，愛‘打破砂鍋問到底’，上學(xué)時就代表學(xué)校參加首屆全國鐵路高校鐵道交通運營管理專業(yè)接發(fā)列車技能大賽，榮獲個人全能一等獎，并被評為河北省優(yōu)秀畢業(yè)生。”古交站值班主任張瑋說，他把每一次比賽當(dāng)作自我提升的機會，主動加訓(xùn)加練，以賽促學(xué)。
在古交站工作的近5年中，薛朝陽先后在列尾作業(yè)員、信號員、助理值班員、車站調(diào)度員、值班站長等崗位鍛煉實踐，幾乎干遍了所有車務(wù)行車崗位，大大提升了現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)和問題解決能力。
星光不負趕路人。2017年，在第五屆全國鐵道行業(yè)職業(yè)技能大賽上，他獲得了車站值班員個人全能第二名。一次次比武的歷練，不僅讓他開闊了視野，更鑄就了他扎實的技術(shù)功底，堅定了他扎根鐵路、奉獻鐵路的決心。2020年8月，他以總分第一的成績考入太原局集團公司調(diào)度所，站上了要求更高、責(zé)任更重的平臺。
應(yīng)急處突筑牢安全防線
大張調(diào)度臺負責(zé)大同東站至郭磊莊站間的行車調(diào)度指揮，管轄著140多公里的京包線以及云岡等4條鐵路支線。這是薛朝陽邁入調(diào)度指揮崗位的第一站。
從管理一個“點”到掌控一條“線”，工作信息呈幾何級增長：規(guī)章種類更多、站場設(shè)備型號各異、機力機班需實時掌握、人員作業(yè)動態(tài)需精準把控……角色轉(zhuǎn)換不單單是工作內(nèi)容的變化、視野的拓展，更是一份沉甸甸的責(zé)任。
“剛上臺那會兒，最怵應(yīng)急處置?！毖Τ柼寡裕懊鎸ν话l(fā)‘非正?！竽X有時會空白，手忙腳亂，生怕出錯?！彼芸煲庾R到，調(diào)度遠非簡單地執(zhí)行運行圖和日班計劃，其核心價值在于應(yīng)急處置過程中對海量運輸動態(tài)要素的精準預(yù)判與超前布防，將安全風(fēng)險化解于無形。
每個班，薛朝陽要向70名機車司機、22名車站值班員發(fā)出數(shù)百條指令。每一條指令以及指令與指令的協(xié)同作用是列車安全正點的重要支撐。為提升核心能力，薛朝陽主動向機輛工電供等專業(yè)調(diào)度請教，仔細詢問處置細節(jié)，把過往典型案例當(dāng)教材，反復(fù)復(fù)盤推演，并用添乘、下現(xiàn)場的方式解疑惑、尋答案。幾年間，他的筆記本上記滿了管轄區(qū)段的每一處彎道、坡道、橋梁地形，這些資料為他日后進行應(yīng)急處置打下堅實基礎(chǔ)。
一次夜班，薛朝陽在監(jiān)控列車運行時，敏銳地發(fā)現(xiàn)某站1道出現(xiàn)紅光帶，立即通知車站停止接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)，扣停后續(xù)通過列車，通知設(shè)備單位檢查、站領(lǐng)導(dǎo)到崗……不到一分鐘，發(fā)現(xiàn)故障、扣停列車、運行調(diào)整等一系列處置一氣呵成。后經(jīng)排查，故障是站內(nèi)照明燈塔遇強風(fēng)倒塌侵入線路所致。正是由于他的果斷處置，避免了一起潛在事故。
薛朝陽深知應(yīng)急處置能力是調(diào)度員的看家本領(lǐng)，所以他不僅對自己高標準嚴要求，還致力于提升團隊整體能力。他將相關(guān)規(guī)章文件有機結(jié)合，提煉總結(jié)出20套半自動閉塞和25套自動閉塞非正常情況處置預(yù)案，被調(diào)度員視為“應(yīng)急處置寶典”。在太原局集團公司舉辦的“青創(chuàng)杯”創(chuàng)新創(chuàng)效攻關(guān)大賽中，他帶領(lǐng)團隊完善調(diào)度命令、發(fā)布“五核對”作業(yè)程序，將局集團公司調(diào)度命令錯發(fā)率控制在了1‰以下。與此同時，他自己也創(chuàng)造了2023年全年發(fā)布調(diào)度命令“零差錯”紀錄。
科學(xué)運籌力保高效通途
7月24日，華北地區(qū)遭遇大范圍強降雨，汛情危及京包線，坐鎮(zhèn)大同樞紐臺的薛朝陽比以往更加全神貫注：“洪水已經(jīng)逼近267號橋梁梁底，急需搶險物資支援……”
“口泉站裝運60噸水泥，棚車3輛?！睘楦咝ЫM織水泥運輸，薛朝陽快速落實貨源信息，車站、列檢、調(diào)車機、裝卸人員在他的協(xié)調(diào)指揮下快速聯(lián)動，提前70分鐘將搶險物資列車開赴水害現(xiàn)場……
2024年10月，升任大同樞紐列調(diào)后，薛朝陽面臨的核心挑戰(zhàn)從“線”躍升為“網(wǎng)”。作為晉北運輸“咽喉”，大同樞紐銜接著京包、北同蒲等多條干線的車流交換和大同編組站等8個車站的高效聯(lián)動，更擔(dān)負著“中國重載第一路”大秦線25%的車流輸送任務(wù)，每天有近200列客貨列車在此交會。
薛朝陽深知，“縮短各個方向的列車等待時間，確保列車以最短時間通過樞紐，看似是局部調(diào)度優(yōu)化，實則關(guān)系著能源通道的運輸效率，影響著全路貨運網(wǎng)絡(luò)的整體暢通?！?/div>
為了做到對復(fù)雜的運輸設(shè)備了然于胸，他利用休班時間深入樞紐各大關(guān)鍵站點，到大同西二場研究樞紐保暢方案；到大同東站熟悉掌握到發(fā)線有效長，為雙機作業(yè)試驗護航；到分界口古店站協(xié)同提升交接車效率……“效率是跑出來、看出來的，不是坐出來的。”薛朝陽用“繡花功夫”織就了一張高效運輸網(wǎng)，讓調(diào)度指令精準落地。
立足鐵路現(xiàn)代物流體系建設(shè)大局，今年以來，太原局集團公司持續(xù)深化貨運市場化改革，不斷提升鐵路物流能力效率和服務(wù)品質(zhì)。調(diào)度所聚焦生產(chǎn)組織圍繞客貨運輸轉(zhuǎn)，全力推動提質(zhì)增能創(chuàng)效。暑運期間，旅客列車開行數(shù)量增加，貨物列車解編時間延長，薛朝陽積極對接相關(guān)單位，總結(jié)出“雙調(diào)機編組三到位”“樞紐錯峰編組”“集中技檢提效”等方法，有效壓縮列車站停時間。在調(diào)度所崗位勞動競賽中，薛朝陽幾乎月月排名第一，今年5月更是創(chuàng)造了郭磊莊分界口單日交車40列的紀錄。
從懷揣鐵路夢的少年到守護列車安全的調(diào)度“指揮官”，薛朝陽用自己的成長詮釋著對鐵路事業(yè)的忠誠與熱愛。他將繼續(xù)運籌分秒之間，在千里鐵道線上守護列車安全，書寫新時代鐵路人的嶄新篇章。
榜樣檔案
薛朝陽
中共黨員，中國鐵路太原局集團有限公司調(diào)度所列車調(diào)度員、助理工程師，曾獲全國五一勞動獎?wù)?、全國技術(shù)能手、全國鐵路勞動模范、火車頭獎?wù)隆⑷珖F路優(yōu)秀共青團干部等榮譽。
采訪手記
讓理想之光照亮現(xiàn)實
走進太原局集團公司調(diào)度指揮大廳，巨大的電子屏幕讓人震撼，但更令人觸動的是薛朝陽那忙碌而專注的身影。十年，從青澀學(xué)子到全國五一勞動獎?wù)芦@得者，他的故事生動詮釋了理想之光是如何照進現(xiàn)實的！
翻閱那本被他翻爛、筆記密布的《技規(guī)》，指尖觸碰到的不僅是泛黃的紙頁，更是一位鐵路人對規(guī)章近乎虔誠的敬畏。他說：“每條規(guī)章背后都是血的教訓(xùn)?！边@份敬畏，早已融入血液，化作他全年2669條調(diào)度命令的“零差錯”紀錄。
他的“硬核功夫”并非天賦異稟，而是源于無數(shù)次枯燥重復(fù)后的了然于胸，源于保障旅客、貨物運輸?shù)呢?zé)任擔(dān)當(dāng)。這份在平凡崗位上將“安全正點、指揮高效”刻進骨子里的踏實與專注，正是新時代鐵路榜樣最質(zhì)樸、最打動人心的力量。安全高效之路，正是在一位位這樣默默無聞的“實干者”的腳下，越走越寬廣。
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